Україна хоче розширити "зернові коридори" на експорт металу – FT
"Ця угода про логістику, про рух суден через Чорне море. Яка різниця між зерном та залізною рудою?" - Заявив заступник міністра економіки України Тарас Качка виданню Financial Times (FT).
Качка висловив сподівання, що угода, яка дозволяє відновити перевезення зерна, буде дотримуватися. Таким чином воно може бути зразком для подальших домовленостей, вважає чиновник.
Раніше подібну думку озвучив керівник Секретаріату Ради підприємців при Кабміні Андрій Забловський. "Я впевнений, що прецедент із розблокуванням наших портів для експорту зерна - чудовий, щоб продовжувати роботу в цьому напрямку і досягти завдання-максимум - розблокувати експорт усієї продукції, яка зараз просто чекає в портах", - наголосив експерт.
Він додав: зерно має більше міжнародне значення з огляду на ситуацію з голодом, яка склалася у світі. Проте надходження валюти в Україну традиційно забезпечували кілька галузей, у тому числі гірничо-металургійний комплекс.
"Зернова угода", яка розблокувала морський експорт продовольства з України, була підписана 22 липня у Стамбулі. У ньому фігурують порти "Одеса", "Чорноморськ" та "Південний".
При цьому Україна та РФ не укладали жодних домовленостей одна з одною. Так, міністр інфраструктури України Олександр Кубраков та міністр оборони Росії Сергій Шойгу підписали окремі однакові угоди з ООН та Туреччиною.
Перше судно вирушило "зеленим коридором" 1 серпня. У ніч з 2 на 3 серпня суховантажне судно RAZONI з 27 тис. тонн кукурудзи досягло Стамбула, де 3 серпня пройшов перевірку Спільного координаційного центру (Україна, РФ, Туреччина, ООН). Після цього корабель попрямував до порту призначення в Лівані.
А 5 серпня з портів "Одеса" та "Чорноморськ" вийшов уже караван суден . На борту трьох балкерів NAVI STAR, ROJEN та POLARNET – 58 тис. тонн української кукурудзи, яка прямує до Туреччини, Великобританії та Ірландії.
Ситуация в Северодонецке меняется каждый час, город ровняют с землей, – глава ВГА
Читайте більше новин по темі:
Распечатать
